Бизнес планы и сметы
| Просмотров всего: | 2717 |
| Просмотров сегодня: | 1 |
| Опубликовано: | 2013-10-25 |
"Укрзализныця" тестирует новые скрепления рельсов, на которых был установлен рекорд скорости поездов
"Укрзализныця" тестирует новые виды скрепления рельсов, которые используются в Европе на участках скоростного движения
Новыми нераздельными скреплениями в УЗ планируют заменить традиционные клеммно-болтовые. По словам начальника технического управления Главного управления путевого хозяйства Андрея Бабенко, это существенно повысит надежность рельсового полотна, уровень безопасности движения и позволит увеличить скорость поездов.
Всего в опытной эксплуатации УЗ сейчас находятся восемь новых типов скреплений от производителей из Украины, России, Германии и Великобритании.
"Во всех европейских странах на участках скоростного движения поездов используются только пружинные бесподкладочные рельсовые скрепления. Кроме того, такое нововведение существенно уменьшает эксплуатационные расходы", — говорит Андрей Бабенко.
Именно на рельсах с установленной системой Pandrol в 2007 году был установлен мировой рекорд
По словам Андрея Бабенко, в Украине бесподкладочные скрепления будут устанавливать при модернизации участков железнодорожной инфраструктуры под скоростное движение. Чтобы повысить скорость пассажирских поездов, "Укрзализныця" также строит на однопутных отрезках вторые пути, позволяющие поднять скорость движения и избежать задержек из-за проезда скоростных составов.
При этом для монтажа и демонтажа скреплений Pandrol используются специальные ключи. Они позволяют защищать пути от вредителей, которые в погоне за металлом разбирают железнодорожное полотно.
Напомним, на этой неделе донецким железнодорожникам пришлось на пять с половиной часов остановить движение на перегоне Роты-Светлодарское из-за похищения скреплений верхнего строения пути старого образца (подкладки, клеммы, болты).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
