Трудовой кодекс

Рекордный урожай зерновых этого года — вызов не только аграриям, но и "смежникам": транспортной, перерабатывающей отраслям и трейдерам. Среди основных проблем с перевозкой зерна — неготовность элеваторов к приему доставленных грузов, значительное промедление в оформлении разрешительных документов, а также хаотичность заявок трейдеров на транспортировку. Об этом пишет сайт Delo.ua в статье "Зернотрейдеры держат стоп-кран".

Издание сообщает, что эффективность перевозок может повыситься после отмены внутренней сертификации зерна, предложенной Кабмином 10 сентября. "Для ускорения оборота вагона необходимо внести коррективы и в процедуру контроля качества зерна. Специалисты считают, что пробы зерна для анализа могут отбираться не из вагонов, а из емкостей, где оно хранится. Госорганам, которые в первую очередь должны быть заинтересованы в активизации АПК, стоило бы задуматься над возможностью работы 24 часа в сутки 7 дней в неделю, как это принято во многих государственных ведомствах (Гостаможслужба, Пограничная служба и других)", — отмечает издание.

"Дело" пишет, что эффективным механизмом может стать схема прямых поставок зерна "станция-судно", а также привязка плана погрузки на элеваторы к их фактическим возможностям.

Выполнение всех этих условий позволит Укрзализныце ежесуточно нагружать 1200-1300 зерновозов. По данным ведомства, из-за неэффективного использования вагонов трейдерами его потери грузовых ресурсов в августе составили 3332 вагона-зерновоза (1/3 всего парка) - почти 1 млн грн. в денежном выражении.

"Вагоны не должны стоять, они должны быть в движении, простои — только под четко нормированные операции погрузки и выгрузки. Однако для этого необходимо нивелировать изъяны логистики. Трейдерам стоит более ответственно подойти к использованию государственных вагонов, а также активнее наращивать собственный вагонный парк. В комплексе это позволит системно решить больные вопросы и подготовиться к более серьезным объемам перевозок для растущих потребностей АПК", — цитирует издание заместителя генерального директора Укрзализныци Петра Науменко.